Yazar arşivleri: tdarican2023

Otomobil kampanyaları Temmuz 2013: Ford’da 414 TL taksit

Bir Cevap Yazın

Ford, binek ve ticari araç sahibi olmak isteyenlere Temmuz ayında cazip koşullarda kredi ve taksit imkanı sunuyor. Okumaya devam et →

Otomobil kampanyaları Temmuz 2013: Nissan’da fırsat bitmiyor

Bir Cevap Yazın

Nissan, Temmuz ayı boyunca Micra, Juke ve Qashqai modellerine sahip olmak isteyenlere özel fırsatlar ve yüzde 0.59’dan başlayan kredi imkanları sunuyor. Okumaya devam et →

1.6 litrelik vergi avantajlı Mercedes E Serisi 142.000 TL fiyatla satışta

Bir Cevap Yazın

Yüksek verimli motorları, yeni yardımcı sistemleri ve yepyeni bir tasarım ile Mercedes-Benz E-Serisi kapsamlı bir şekilde yenilenerek lüks araç segmentindeki lider konumunu daha da güçlendirdi. Yeni E-Serisi şimdi düşük vergi dilimine giren 1,6 motor seçeneği ile Türkiye’de.

Mercedes-Benz Otomobil Pazarlama ve Satış Müdürü Şükrü Bekdikhan yeni E 180 için şunları söyledi; “Mercedes-Benz ürün gamının en önemli modellerinden biri olan E-Serisi’ nde akıllı sürüş özellikleri, modern ve sportif bir görünümle birleştirilerek mükemmel bir şekilde harmanlandı. Piyasaya girdiği günden bu yana büyük beğeni ve yoğun talep alan E-Serisi’si bugünden itibaren 1,6 motor seçeneği ile Mercedes-Benz Türk bayilerinde satışta. Mercedes-Benz tarafından Türkiye’ye özel olarak üretilen bu motor, segmentinde bir ilk olarak sunuluyor.142.000TL den başlayan fiyatlarla satışa sunduğumuz E-Serisi’ni için şimdiden bayilerimizde yoğun bir showroom trafiği yakalamış durumdayız.”

Karakterli, zarif ve spor tasarımıyla birlikte belirgin bir şekilde yükselen  konforu, ve kalitesinin yanısıra   verimli ve keyifli bir sürüş sunan E-Serisi, lüks araç sınıfındaki lider konumunu güçlendirmeye devam ediyor. Aracın ön kısmına bakıldığında, tüm aydınlatma elemanlarını tek far camı altında  birleştiren yeni far tasarımıyla dış tasarımının önemli ölçüde değiştirildiği görülüyor. Fardaki ışık oyunları, E-Serisi’ne özel olan   “dört-gözlü” yüzün grafiksel olarak korunmasını sağlıyor. Aydınlatma ve görüş alanı açısından E-Serisi standardı belirliyor.

PRE-SAFE® ile başlayan ve DISTRONIC PLUS’la devam eden güvenlik teknolojileri Mercedes-Benz’de sürüşe yeni bir boyut getiriyor: yeni E-Serisi’nde konfor ve güvenlik bir arada sunuluyor. Mercedes-Benz buna “akıllı sürüş” adını veriyor. E-Serisi’nde, gelecekteki S-Serisi’nden alınmış birçok yeni ve optimize edilmiş sistem  ilk kez kullanılıyor ve sürüşü daha konforlu ve güvenli bir hale getiriyor.

Adaptif fren yardımına sahip bir radar bazlı çarpışma uyarı sistemi olan “çarpışma önleme sistemi” (collision prevention assist) yeni E-Serisi’nde standart olarak sunuluyor. Bu sistem, arkadan çarpma risklerini azaltıyor. Aynı zamanda, standart donanımın bir parçasını oluşturan “attention assist”, uzun mesafelerde sürücünün yorgunluk düzeyini tespit ederek sürücüyü zinde ve uyanık kalmaya karşı uyarıyor. Bunların yanında, gerek yeni gerekse önemli ölçüde optimize edilmiş fonksiyonlara sahip yardımcı sistemler de mevcut:

Takip edilen araç ile aradaki mesafeyi sürekli koruyan, trafik sıkıştığında otomatik olarak dur-kalk yapmasını sağlayan, hatta öndeki aracı küçük virajlarda da takip edebilen “Direksiyon yardımcısı ile birlikte DISTRONIC PLUS”

İlk defa araçlarda kullanılan, seyir halindeki trafiği ve yayaları takip ederek buna göre frene uygulanacak gücü artıran “BAS PLUS Fren Yardım sistemi”

Yayaları tespit ederek kendiliğinden frenleme yapan, böylece 50 km/s’e kadar olan hızlarda çarpışmayı önleyen “PRE-SAFE® Fren sistemi”

Olası kazayı algılayan ve yolcuları kazayı en hafif şekilde atlatmaya hazırlayan “PRE-SAFE® PLUS”

Aracın şeridinde kalmasını denetleyen, şerit çizgilerinin tam ortasında seyredilmesini sağlayan ve aktif müdahalede bulunan “Aktif Şerit Takip Yardımcısı”

Uzun hüzmeli farları, trafik durumuna göre diğer araç sürücülerinin gözünü almayacak şekilde otomatik ayarlayan “Uyarlanabilir Uzun Far Yardımcısı PLUS”

Aracı kendi kendine park ettiren “Aktif Park Yardımcısı”

Hız limitleri, sollama yasağı, giriş yasakları gibi trafik işaretlerini gösteren, aynı zamanda görsel ve işitsel ikazlar veren “Trafik Levhaları Yardımcısı”

Ön ve arka taraflardaki dört kameradan gelen görüntü bilgilerini kullanarak, aracın ve çevresinin kuş bakışı görünüşünü çıkaran, manevra sırasında, park yerlerine giriş çıkışta kolaylık sağlayan “360-derece kamera”.

Yeni E-Serisi’nde sunulan “Hands-Free Access” sistemi ise bagaj kapağını el değmeden, temassız çalıştıran bir başka Mercedes-Benz yeniliği. Bu sayede aracın yüklenmesi ve boşaltılması çok daha pratik bir hale geliyor. Alternatif olarak Mercedes-Benz, E-Serisi’nde, 17,8 cm yüksek çözünürlüklü renkli ekrana, internet bağlantısına ve sabit diskli navigasyon sistemine sahip COMAND Online multimedya sistemi sunuyor. COMAND Online, araç durmuş vaziyetteyken sürücülerin internette sörf yapabilmelerini veya özellikle hızlı sayfa yükleme ve basit kullanım özelliğiyle sürüş esnasında elverişli olan Mercedes-Benz uygulamaları kullanımı için internet erişimi sunuyor. Entegre uygulamalar arasında, Google™  yerel arama ve hava durumu, aynı zamanda Google haritaları kullanarak daha önceden PC’de yapılandırılmış ve araca aktarılmış herhangi bir rotayı indirme kolaylığı yer alıyor.

Yeni E-Serisi, 7G TRONIC şanzımanı, ECO start/stop sistemine sahip bu yeni motoru ile son derece yüksek verim sunuyor. Bu motor, 2015’te uygulamaya konulacak EU6 standartlarını şimdiden karşılıyor.

 

Model Motor Hacmi

Cc

 Motor Gücü Tork Nm Maksimum Hız 0-100 Km/h (s) Yakıt Tüketimi l/100 km
E 180 1595 156 PS

 

 250 Nm

 

 220 kph 9,6 Şehiriçi: 7,8 – 8,3

Şehirdışı: 5,1 – 5,5

Otomobil kampanyaları Temmuz 2013: Dacia Duster ve Dokker’da sıfır faiz

Bir Cevap Yazın

Dacia müşterileri, Temmuz ayında Duster ve Dokker Combi modellerine cazip fırsatlarla sahip olabiliyor. Duster ve Dokker Combi ‘de 12.000TL için 12 ay vadeli “Sıfır Faiz” avantajı bulunuyor. Okumaya devam et →

Yeni Toyota Auris 1.4 dizel test — sürüş, yakıt tüketimi ve performansı videosu // ototest.tv

Bir Cevap Yazın

Birinci nesil Auris, ortalamalarda bir otomobildi. Şimdiyse karşımızda iddialı mı iddialı, test konuğumuz Yeni Auris var.
Toyota’yı kompakt sınıfta temsil eden Auris, 2007 yılında ilk nesliyle, Avrupa yollarına çıkmıştı. İkinci nesil Auris ise geçtiğimiz aylarda aramıza katıldı.
Yeni Auris, Japon üretici için yepyeni bir tasarım anlayışını müjdeliyor. ‘Keskin bakış’ ismi verilen far grubu, ön bölümde dikkatten kaçmıyor. LED tipi gündüz farları ve çekik tasarlanan far grubu, otomobilin ön bölümünü şık ve sportif kılmış.
Ön bölümdeki bir diğer tasarım felsefesi ise ‘öncelikli tasarım’ olarak isimlendirilen ve özellikle radyatör ızgarası ve çevresinde hissedilen anlayış oluyor.
Otomobilin ön bölümü sportif ve çekici görünse de arkaya doğru ilerlendiğinde bu hissin gitgide kaybolduğunu görüyoruz. Özellikle otomobilin arka stoplarının tasarımı farklılık ortaya koyamazken, Mitsubishi ASX ile olan benzerliği dikkatlerden kaçmıyor.
Auris’in bir önceki nesli, segmentinin en küçük otomobillerinden biriydi. Bu sebeple özellikle iç mekan genişliği anlamında sahiplerinin pek memnun olmadığını biliyoruz. Yeni Auris, eski modele göre 30 mm uzayarak 4275 mm uzunluğa erişmiş. Dingil mesafesinin aynı kalması sebebiyle, iç mekanda hissedilir bir genişleme bulunmuyor.
Toyota mühendisleri, Auris’in iç mekanını tasarlarken Avrupalı rakipleriyle boy ölçüşebilir bir görünüm ve kalite hedeflemişler. Kalite konusunda sınıf standartlarının yakalandığı doğru. Ancak aracın modern görünen bir kokpite sahip olmadığı da bir gerçek.
Dik inen ortak konsol alışılmışın dışındayken, konsoldaki dijital saat; görünümüyle 15 yıl öncesinin otomobillerini andırıyor. Multimedya sisteminin ekranı ve bu ekranın geri görüş kamerasına ev sahipliği yapıyor olması, kokpitteki en teknolojik detay.
Göstergelerin içerisindeki yol bilgisayarı yine gösterge üzerindeki bir butonla değiştirilebiliyor. Ama korkmayın! Bunun haricinde Toyota mühendisleri, direksiyon üzerine de aynı işlevi gerçekleştiren bir buton koymuşlar ve ergonomik sıkıntı giderilmiş.
Auris’in 353 litrelik bagaj hacmi rakiplerinin gerisinde. Ancak arka koltuklar yatırıldığında, tam düz bir alan elde edilebiliyor olması gayet olumlu.
Yeni Auris, Türkiye’de 1.33 ve 1.6 litre benzinli, 1.4 litre dizel motor seçenekleriyle satılıyor. Test ettiğimiz model de dizel seçenekti.
Yıllardır pek çok Toyota modelinde kullanılan bu motor; 90 beygir güç ve 1800 devirden itibaren 205 Nm tork üretiyor. Alt devirlerde ufak bir cansızlık olsa da motorun devirlenmesi ve performansı yeterli. Auris fabrika verilerine göre 0’dan saatte 100 kilometre hıza 12.5 saniyede ulaşıyor.
Ekonomik olan Auris, testimiz sonunda, ortalamada 5.5 litre yakıt tüketti. Bu değeri sakin kullanımda 4.5 litre dolaylarına çekmek mümkün. Düşük yakıt tüketimine katkıda bulunan en önemli öğe, hiç kuşkusuz 6 kademeli manuel şanzıman.
Toyota Auris en çok sürüş konforu ve rahatlığı alanında göz dolduruyor. Otomobilin direksiyonu şehir içi manevralarda çok hafif. Konfor düzeyi ise çok bozuk yüzeyler hariç başarılı.
Orta sert süspansiyonlar başarılı bir yol tutuşu da beraberinde getiriyor. Ancak bu alanda Auris’in segment lideri olmadığını belirtmeliyiz. Öte yandan, ESP sistemi sayesinde tehlikeler büyümeden önlenebiliyor.
Toyota, Auris’in fiyatlandırmasında değişik bir strateji uyguluyor. Baz model çok rakabetçi bir fiyat etiketi taşıyor. Ancak bu modelde arka camlar bile manuel. Diğer versiyonlardaysa fiyat makası ciddi anlamda açılıyor. Dizel modellerin fiyatı 50 bin TL’nin üzerinde.
Auris, ikinci elde de başarılı bir model. Özellikle dizel seçenekler minimum değer yitiriyor. Yine de aracı 2 yıl içinde satmayı düşünürseniz zarar kaçınılmaz olacaktır.

Sébastien Loeb ile 208 T16 PikesPeak, rekor kırdı!

Bir Cevap Yazın

Sébastien Loeb ile 208 T16 PikesPeak, PikesPeak’in zirvesine çıkılan 20 kilometrelik parkurda 8’13”878’lik bir derece yaparak sadece dünyanın en yüksek rakımlı yarışını kazanmakla kalmadılar, aynı zamanda, en korkunç uçurumlarla oyun oynarcasına ortalama saatte 145 km hız yaparak inanılmaz bir rekor kırdılar.