Yazar arşivleri: tdarican2023

Volvo V40 1.6 Dizel otomatik test sürüşü, yorum ve yakıt tüketimi // ototest.tv

Premium kompakt sınıfta hatchback bir otomobil arıyorsanız ve önceliğiniz güvenlik ise, doğru videoyu izliyorsunuz.
Güvenlik denildiğinde akla ilk gelen marka olan Volvo’nun, 2012 yılında tanıttığı V40, Mercedes Benz A serisi, Audi A3 ve BMW 1 serisi gibi araçlarla rekabet etmesi için geliştirildi.
Tasarım anlamında rakipleriyle rahatlıkla boy ölçüşebilecek olan araç, Volvo’nun S60 ile başlattığı dinamik çizgileri devam ettiriyor.
V40, her açıdan iyi görünen bir otomobil ve ilgi çekmeyi iyi biliyor. Rakibi Mercedes-Benz A serisinden 77mm daha uzun, 22 mm daha geniş, 12 mm daha yüksek olan V40’ın aks mesafesi 52 mm daha kısa.
Tasarım sebebiyle arka çapraz görüş bir miktar kısıtlı ve geri manevralarda sıkıntı yaratabiliyor. Ancak bu sorun geri görüş kamerasıyla çözülmüş.
Otomobilin iç mekânında diğer Volvo modellerine benzer tasarım çizgileri görüyoruz ve kalite tatminkâr. Kullanılan malzemelerin kalitesi daha üst sınıf Volvo modellerinden düşük olsa da bu segmentteki rakipleriyle benzer.
Orta konsoldaki geniş bilgi ekranı, araçla ilgili detaylı ayarları yapabilmenize imkân tanıyor. Araçta kullanılan ve her kaynaktan müzik çalabilen ses sistemi tatmin edici. İnternet bağlantısı olanağı sunan ekranın, Navigasyon özelliğinin bulunmuyor olması ise hayal kırıklığı.
Küçük eşya gözü konusunda model, size kapı kenarlarında ve orta konsolda birçok yer sunuyor. Buna ek olarak V40’ta, vitesin önünde bulunan müzik sisteminin arkasında bir boş alan yer alıyor.
Sürüş pozisyonu kolaylıkla bulunan aracın arka koltuklarında yolculuk eden uzun boylular sıkıntı yaşayabiliyor. Cam tavan nedeniyle alçalan baş mesafesi sıkıntısı yaratırken, 1.85 boyunda bir sürücünün arkasına yine 1.85 boyunda birisi geçtiğinde sorun daha da büyüyor.
İç mekân boyut olarak çok geniş olmasa da cam tavan ve açık döşemeler sayesinde oldukça ferah görünüyor. Volvo V40, 335 litrelik sınıf ortalamalarında bir bagaj hacmine sahip.
Test aracımızda markanın tüm model gamında sunduğu 1.6 litrelik dizel motor ve Powershift otomatik şanzıman görev yapıyordu. Motor 3.600 devirde 115 beygir güç ve 1.750 ila Okumaya devam et

Yeni Mazda 6 test sürüşü – yorum – sürüş izlenimi – yakıt tüketimi // ototest.tv

Bugün, 2002 yılında tanıştığımız Mazda 6, üçüncü nesliyle konuğumuz oluyor.
Ülkemizde uygulanan vergi politikası nedeniyle; gerçek rakipleri Volkswagen Passat, Opel Insignia, Peugeot 508 ve Renault Latitude gibi otomobillerden çok daha pahalı olan Mazda 6, son yapılan ÖTV zammıyla, Mercedes C180 ve BMW 3 serisi gibi, Premium rakiplerinden bile daha pahalı hale geldi. Hal böyle olunca, normalde rakiplerine kök söktürecek kapasitedeki araç, sadece fanatikleri tarafından tercih edilir oldu.
Markanın geçtiğimiz yıllarda açıkladığı KODO felsefesini baz alan araç, kesinlikle sıra dışı görünüyor. Çevredeki insanların meraklı bakışları, Mazda 6 sahiplerini rahatsız edebilir!
Ön bölümde, 2. nesile oranla büyük değişimler göze çarpıyor. Eski modelin yukarıya doğru uzatılmış far grubu, yerini yana doğru uzatılmış farlara bırakmış.
Tüm otomobillerde artık olmazsa olmaz donanımlardan gündüz LED’leri de ön farların üst kısmına konumlandırılmış. Ön ızgara daha da genişletilmiş ve büyük marka logosu ızgaranın ortasına yerleştirilmiş.
19 inçlik jantlar, dar yan camlar ve eğimli tavan yapısı sayesinde, oldukça sportif görünen modelin arka kısmında bu etki devam ettirilmiş.
Mazda 6 en büyük rakibi VW Passat’dan 101 mm daha uzun, 20 mm daha geniş, 20 mm daha alçak ve 120 mm daha uzun dingil mesafesine sahip.
Otomobilin dışı ne kadar gösterişliyse içi de o kadar mütevazı tutulmuş. Açık renk koltuk döşemeleri ile ferahlık katılan iç mekânda, 5 kişi rahat yolculuk edebiliyor. Ayrıca Mazda 6, 489 litrelik hiç de yabana atılamayacak bir bagaj hacmine sahip.
Aracın ön konsoluna yerleştirilen 5,8 inçlik renkli bilgi ekranı, orta konsoldan kontrol edilebildiği gibi dokunmatik desteğine de sahip. BOSE marka ses sistemine ve geri görüş kamerasına ev sahipliği yapan bu ünitenin, çözünürlüğü çok iyi değil.
Bu arada BOSE ses sistemi USB, AUX ve Bluetooth üzerinden müzik çalabiliyor ve kalitesi son derece tatminkâr.
Mazda 6 ülkemizde 2.0 litrelik SKYACTIVE motoru ile satılıyor. Bu motor Mazda6’ya ortalama bir Okumaya devam et

Yeni Peugeot 308’in sürüş destek sistemleri nasıl çalışıyor türkçe video // ototest.tv

Peugeot 308 ile ilgili detaylar, donanımlar ve Türkiye satış fiyatı için

http://www.ototest.tv/yeni-peugeot-308-turkiyede-iste-tum-detaylari-donanimlar-ve-fiyatlar/

Yeni Peugeot 308 anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi türkçe video // ototest.tv

Peugeot 308 ile ilgili detaylar, donanımlar ve Türkiye satış fiyatı için

http://www.ototest.tv/yeni-peugeot-308-turkiyede-iste-tum-detaylari-donanimlar-ve-fiyatlar/

2014 Peugeot 308 Hatchback Türkiye tanıtım videosu // ototest.tv

Peugeot 308 ile ilgili detaylar, donanımlar ve Türkiye satış fiyatı için

http://www.ototest.tv/yeni-peugeot-308-turkiyede-iste-tum-detaylari-donanimlar-ve-fiyatlar/

Yeni Peugeot 308 geri görüş kamerası çalışma videosu // ototest.tv

Peugeot 308 ile ilgili detaylar, donanımlar ve Türkiye satış fiyatı için

http://www.ototest.tv/yeni-peugeot-308-turkiyede-iste-tum-detaylari-donanimlar-ve-fiyatlar/

Yeni Peugeot 308’in tasarımı nasıl yapıldı – türkçe alt yazılı // ototest.tv

Peugeot 308 ile ilgili detaylar, donanımlar ve Türkiye satış fiyatı için

http://www.ototest.tv/yeni-peugeot-308-turkiyede-iste-tum-detaylari-donanimlar-ve-fiyatlar/

Yeni Peugeot 308 iç mekan dokunmatik ekran türkçe video // ototest.tv

Peugeot 308 ile ilgili detaylar, donanımlar ve Türkiye satış fiyatı için

http://www.ototest.tv/yeni-peugeot-308-turkiyede-iste-tum-detaylari-donanimlar-ve-fiyatlar/