Renault’nun elektrikli arabası Renault ZOE,  Türkiye’de 24 Eylül’de 66.500TL’den başlayan fiyatlarla (pil kira bedeli hariç fiyat) satışa sunuluyor.

Renault ZOE, elektrik motorlu ulaşımın herkes için ulaşılabilir olduğu yeni bir çağın başlangıcını müjdeliyor. ZOE, hem otomotiv endüstrisi hem de Renault için ileriye doğru atılmış büyük bir adımı temsil ediyor. 115 yıllık geçmişi boyunca marka, yenilik yaratma konusundaki kabiliyetini ve teknolojiyi herkese ulaştırma becerisini defalarca gösterdi. ZOE ise Renault’nun – Drive the Change 2016 –  isimli stratejik planının bir parçası olup, Renault Z.E. serisinin öncüsü niteliğinde. ZOE, Renault’nun elektrik motorlu araçlar konusundaki uzmanlığını ulaşılabilir fiyata sunulan kompakt ve çekici bir tasarım ile bir araya getiriyor. 2012 Cenevre Otomobil Fuarı’nda gözler önüne serilen Renault ZOE, 2012 sonunda Fransa’da pazara sunuldu. ZOE, Türkiye’de 24 Eylül’de 66.500TL’den başlayan fiyatlarla (pil kira bedeli hariç fiyat) satışa sunuluyor.

 

Renault ZOE: TASARIMININ TEMELLERİ

En başından itibaren tamamen elektrik motorlu bir araç olarak tasarlanan Renault ZOE, pürüzsüz ve akıcı hatlara sahip bir süper şehirli. Aracın sıra dışı ön kısmı sıcak ve çekici bir bakışla markanın yeni kimliğini ifade ediyor. Logoda, farlarda ve koyu renkli camlardaki mavi renk efekti ZOE’nin bir elektrik motorlu otomobil olduğunun ipuçlarını veriyor. Saflık kavramını yansıtan kabin, kullanılan yumuşak dokunuşlu malzemelerle dinlendirici, zen duygusu yaratmayı hedefliyor.

 

Renault ZOE: 2008 sonuna uzanan bir tasarım macerası

Ocak 2008 sonundaki Davos Forumu’nda Carlos Ghosn, Renault markasının dört araçtan oluşan bir elektrik motorlu otomobil serisini yaratma tutkusundan bahsetti. Bu dört aracın amiral gemisi X10 kodlu projeydi; seri üretime yönelik tamamen elektrik motorlu olarak tasarlanan bir süper şehirli. Bu uzun vadeli misyon, teknik ve ekonomik fizibilitesini 16 Aralık 2008 tarihinde onaylayan ön proje ekiplerinin ellerine teslim edildi. Böylece tasarım süreci başlamış oldu. 21 Ocak 2009’da sunulan brifingde tasarımın “yenilikçi, sorumluluk taşıyan tamamen elektrik motorlu bir araç için insan odaklı ve güven verici” olması gerektiği ifade edildi.

 

 

Renault ZOE: farklı bir otomobil

İlk kreatif teklifler son derece radikal yaklaşımlar sergiliyordu. Tasarımcılar, otomobili yeniden yaratmak için elektrik motorlu otomobil çağını büyük bir fırsat olarak görüyordu. Bununla birlikte çalışmalar daha rasyonel bir yöne doğru gitmeye başlamıştı. İçten yanmalıdan elektrik gücüne geçiş müşteri alışkanlıklarında büyük bir değişime neden olacaktı; bu nedenle ZOE tasarımının çok da şaşırtıcı olmaması gerekiyordu. Hedef, farklı olan ancak hemen kabul görecek şekilde hatlarında ve orantılarında otomotiv tasarımının alışılmış görüntülerini taşıyacak bir otomobil tasarlamaktı.

 

“Tasarımcılar, aracın çevre ile ilişkilerini aktarabilmek maksadıyla doğadan ve elementlerden ilham almaya gayret etti. Otomobil, statik form yerine temiz ve doğal enerji ile sürekli hareket halinde ifade edilmeliydi. Tasarım ofislerindeki dizayn masaları yoğun, fırtınalı gökyüzü, kabarık denizler veya kış manzaralarının saf hatlarını yansıtıyordu.”

Agneta Dahlgren-Hermine – Zoe Tasarım Projesi Müdürü

 

Saflığı ve duyguları ifade eden hatlar

Kazanan çizim Jean Sémériva’ya ait olandı. Onun dijital çalışmasına iki kilit kelime rehberlik ediyordu: aracın gövdesi boyunca uzanan hatlardaki saflık ve en atik ve dinamik haliyle duygu. Söz konusu otomobil, 2,588 mm’lik dingil mesafesi ve yükseltilmiş bel hizasıyla kompakt bir form altında güven verici ve dinamik bir görünüme sahipti.

“Bir hattın bittiği yerde bir diğeri başlıyor. ZOE’nin tasarımı tıpkı bir su damlası gibi bir bütün halinde ele alındı. Üzerinde köşeli veya girintili hiçbir yer yok.” Jean Sémériva, Renault ZOE’nin dış tasarımcısı.

 

[envira-gallery id=”7390″]

Renault ZOE: Görsel olarak da elektrik motorlu bir otomobil

ZOE, tüm ürün gamındaki Renault logosunda, farlarında kullanılan mavi efekt ve koyu mavi renkli koyu camlarıyla hemen bir elektrik motorlu otomobil olarak göze çarpıyor. Arka lamba grubu mavi eşmerkezli kenarlarıyla tamamen şeffaf; bu bir seri üretim otomobilde alışılagelmişin dışında bir durum. Arka lambalar sadece frenleme esnasında ve ön farlar geceleri yakıldığında kırmızıya dönüşüyor. Böylelikle tüm gövdenin renk çekiciliği daha da fazla bütünlük gösteriyor.

 

Renault ZOE: Sıcak ve çekici bakışlar

Laurens Van Den Acker 2009’da göreve başladığında büyük tasarım değişiklikleri yaptı: yeni marka kimliğini yansıtması bakımından aracın ön kısmını değiştirdi.  Sonuç olarak, da ZOE ince yapılı ikili halojen farlara ve siyah renkli ızgara ile kontrast yaratan daha büyük bir logoya sahip oldu. Gündüz farları ve her iki tarafında gamzeli gülümseyen ifadeli geniş hava girişi ZOE’ye ayrı bir sıcak ve çekici görünüm katıyor.

 

28 Temmuz 2009’da Guyancourt’taki Technocentre’in sunum odasında Jean Sémériva yaptığı çalışmayı yönetim ekibiyle paylaştı ve heyecan dolu bir tepki ile karşılaştı. Yaptığı tasarım onun imzasını taşıyor:  arka sütuna gizlenmiş olan arka dış kapı kolu üzerine yerleştirişmiş rölyef şeklindeki başparmak izi.

Müşteri testleri 2010 Mart’ında başlatıldı. Aynı zamanda sunulan prototipi ise 2012 sonunda piyasaya sürülecek olan modele gerçekten çok uyuyordu. Alınan tepkiler bir kez daha son derece heyecan doluydu.

 

 

Renault ZOE: Dinlendirici, zen iç mekân ambiyansı

ZOE’nin iç tasarımı, ilk çizimlerinde de saflığı ön plana çıkaran Dominique Marzolf’un eseri. Ön panel tek bir bloktan oluşuyor ve pürüzsüz, akıcı hatlara sahip. Aynı yaklaşım, rüzgar türbini kanadını andıran ön panel şeridinde de göze çarpıyor. Söz konusu parça ev mobilyalarından ilham alan ve otomotiv endüstrisinde pek kullanılmayan bir malzeme yeni bir yumuşak dokunuşlu malzemeden yapıldı. Saf, dinlendirici ambiyans kabin içerisinde pastel renklerin kullanılmasıyla ve ileri teknolojinin kullanılmasıyla vurgulanıyor. Ortadaki R-Link konsolu ön panelin üzerinde adeta havada asılı gibi duruyor. Kontrol panelindeki TFT (İnce Filmi Transistör) ekran ise ZOE’nin içerdiği ileri teknoloji hakkında ipuçları veriyor.

Koltuklarda ise pastel renkli kumaş kaplamalı entegre başlıklar yer almakta olup, bunlar kolay temizleme için Teflon® leke korumasına sahiptir. ZOE’nin sıfır emisyonlu bir araç olarak taşıdığı kimlik vites kolu topuzundaki ve sürücü koltuğundaki başlıkta bulunan Z.E. harfleri ile ortaya konuyor.

 

Renault ZOE: Resmi sunum: Cenevre 2012

ZOE’nin tasarımı Temmuz 2010’da sona erdi. Aracın gözler önüne serilmesi iki kademe halinde organize edildi. İlki,  yine Jean Sémériva tarafından tasarlanan ZOE’nin 2010 Paris Otomobil Fuarı’nda ön gösterim aracı olarak sunulması oldu. Tasarım içeriğinin %90’ını seri üretim modeliyle paylaşan ön gösterim, aracı hem müşteriler hem de çalışanlar arasında büyük bir başarı elde etti.

 

Tasarım sürecinin en önemli kademesi: ZOE’nin en son haliyle 2012 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tüm dünyaya gösterilmesi. ZOE ve ZOE ön gösterim aracı arasındaki benzerlik hem halk hem de basın tarafından takdir edildi; araç herkes tarafından çok sıcak karşılandı.

 

Renault ZOE: YENİLİKLER SAYESİNDE SIFIR SALIMLI ARAÇLARA ARTIK HERKES ULAŞABİLİYOR

 

Renault, ZOE sayesinde sıfır salımlı ulaşımı geniş kitlelere sunuyor.  ZOE, tamamen elektrik motorlu olarak tasarlanan ve anahtar teslim 66.500TL gibi ulaşılabilir bir fiyata satılan ilk araç olup (pil kira bedeli hariç fiyat) günlük kullanım için idealdir. Renault’nun elektrik motorlu araçlar konusundaki deneyimini bünyesinde barındıran bu araç en son elektrik teknolojisi ile donatıldı. Tasarım aşamasında alınan altmıştan fazla patent ile ZOE menzil, kolay kullanım ve bağlantı özellikleri bakımından dünyada ilk kez kullanılan beş özellik taşıyor.

 

 

Renault ZOE: onaylanmış menzili 210 km olan (NEDC) ilk seri üretim elektrik motorlu araç

ZOE, sürüş tarzına ve hava koşullarına bağlı olarak 100 ila 150 kilometrelik işletim yarıçapı ile kendi sınıfında en yüksek menzili sunuyor. ZOE’nin 200 km’den fazla (210 km) onaylanmış NEDC döngüsü menzili sunan tek seri üretim elektrik motorlu otomobil olması da bunun bir kanıtıdır. Bu başarı tüm ZOE’lerde yer alan ‘Range OptimiZEr (Menzil İyileştirme)’ sistemi sayesinde elde edildi, bu da menzili neredeyse %25 artırıyor.

Range OptimiZEr (Menzil İyileştirme) sistemi her biri ZOE menzilini artırmak için üçte bir oranında katkı sağlayan üç büyük teknik yenilik içeriyor:

Yeni nesil enerji toplayan frenleme/hız kesme sistemi,

Isı pompası,

Michelin EnergyTM E-V lastikler

 

Yeni nesil frenleme sistemi hem hız kesme hem de frenleme anında pili şarj ediyor

Yeni nesil enerji tasarruflu frenleme, sadece hız kesme anında değil aynı zamanda frenleme anında da ortaya çıkan kinetik enerjiyi depoluyor ve ardından pili şarj etmek amacıyla elektrik akımına dönüştürüyor.

Sistem, frenleme eforunu tekerlekler ve elektrik motorlu motor freni arasında dağıtarak motor freni hareketini maksimum hale getiriyor ve ardından pili şarj ediyor.

Söz konusu yenilik Bosch ile ortak çalışma sonucu geliştirildi ve ZOE ile dünyada ilk kez kullanılıyor.

 

Renault ZOE’da ısıtma kullanımda iken ısı pompası menzili koruyor

Ev kullanımından ilham alan bu yenilik artık seri üretim araçlarda da sunuluyor. Çalışma prensibi çok iyi biliniyordu; asıl zor olan ise bunun otomobile uyarlanmasıydı. Özel kontrol algoritmaları, araç iç hacminin termal hareketsiz ve hareketli ortamlarını dikkate alarak geliştirildi.

Kabini soğutmak için, sistem, normal bir elektrik motorlu klima sistemi ile aynı şekilde çalışır.

Kabini ısıtmak için, sistem işlem devrini tersine çevirir. Aracın dışında yer alan havadaki ısıyı yakalar, sıkıştırıp ısıtır, sonra da ısıyı araca yönlendirir.

 

Bu sistem sürücünün araç menzilini etkilemeden kabini ısıtmasını sağlar. Isıtma sisteminin enerji tüketimini sınırlamak, soğuk ya da sıcak mevsimlerde, ZOE menzilindeki uyuşmazlıkları büyük ölçüde giderir. Eşdeğer ısı seviyesi için, ısı pompası geleneksel bir sistem ile karşılaştırıldığında üç kat kadar daha az enerji tüketir.

 

İstenen kabin sıcaklığına daha çabuk ulaşılır ve motorun sağladığı kaloriyle ısıtmanın yapıldığı konvansiyonel bir araçtan çok daha istikrarlı bir düzeyde tutulur.

 

Michelin ENERGYTM E-V lastikleri ZOE’nin menzilini artırıyor

Renault ZOE, Michelin tarafından geliştirilen üstün verimlilik düzeyine sahip lastiği standart olarak sunan ilk araç. Söz konusu lastikler, enerji tasarrufunu, güvenlik ve sağlamlıkla birleştirerek elektrik motorlu araçların ani hızlanmalarını kabul ederken, yuvarlanma direnci ile bağlantılı olan yüksek enerji kayıplarını düşürmek üzere dizayn edilmiştir.

 

Lastikler, elektrik motorlu araçların enerji tüketiminin %30’unu gerçekleştiriyor. Tekerleğin her dönüşüyle lastik, yol ile sürtünme gerçekleştikçe yükün ağırlığı altında deforme oluyor. Yapısı deforme olduğu için komponentler ısınıyor ve belirli oranda bir enerji kayboluyor. Bu ısınmanın düzeyini düşürerek enerji tüketimini de düşürmek mümkün. Michelin ENERGY™ E-V lastikleri sürüş anında çok düşük oranda ısı birikimi üretir, böylelikle enerji tüketimini düşürür. Aynı zamanda, yol ile temas halinde olan lastik yaması frenleme esnasında hızla ısınma kapasitesine sahiptir, böylelikle aracın durması için gereken mesafeyi azaltmaktadır.

Sürücüler de menzile katkıda bulunuyor

Konvansiyonel bir araçtan çok daha fazla oranda, sürücüler birkaç basit yöntemle araç menzilini koruyabilirler:

Eco-sürüş uygulamaları ile (bir sonraki adımı görmek, motor frenini kullanmak, sürüşle ilgili mantıklı bir tutum sergilemek, vb.). Bu kuralları uygulamakla sürücüler menzili %16 oranında geliştirir.

Gösterge paneli ve R-Link multimedya internete bağlı sistem sürücüye yolculuğu gerçekleştirmek, aracın menzilini artırmak ve daha verimli bir şekilde şarj etmek için gerekli bütün bilgileri sunuyor

Menzili %10 oranında artırmak için Eco modu çalıştırmak.

Kabini ısıtmak için ön ısıtma işlevini kullanmak

Kumanda paneli üzerinden sürücü yardımı

 

ZOE kumanda panelinde yer alan TFT ekran sürücüye sürüş stili ve araç menzili hakkında sürekli bilgi sunuyor ve şunları içeriyor:

Akü şarj durumunu ve km cinsinden kalan menzili gösteren bir sayaç. Bu değerin hesaplanması son 200 km’de elde edilen verilerden derlenir. Sıfırlama fonksiyonu sayesinde hesaplama son 30 km üzerinden de yapılabilir; böylece kalan menzil o anki sürüş koşullarına bağlı olarak hesaplanır,

Aracın belirli bir anda enerjiyi tükettiğini mi ya da depoladığını mı gösteren bir ekonometre,

Dijital formatta gösterilen hız ve vites pozisyonu; bu otomatik şanzımanlı araçlardaki gösterime benzer (Neutral, Drive, Reverse, Park)

Gidilen mesafe, ortama tüketim (kWh/100 km), toplam/anık (kWh), zaman, dış sıcaklık gibi bilgilerin yol bilgisayarı üzerinden gösterilmesi.

 

“Sürüş tarzı göstergesi” fonksiyonu sürüş tarzına bağlı olarak TFT ekranın aydınlatmasını değiştirir: eko sürüşte yeşil, ortalama iken mavi, dinamik sürüşte daha faza enerji harcarken mor.

 

Eko-modu

Bu fonksiyon kişiye güven verir. Klimanın ve ısıtmanın performansını düşürerek ZOE’nin menzilini ve motor gücünü korur. Orta konsolda yer alan bir düğme ile devreye alınır. TFT ekranın alt kısmı yeşile dönüşür ve ECO kısaltması belirir. Sürücü örneğin araç sollama esnasında daha güçlü hızlanmaya ihtiyaç duyarsa, gaz pedalına sertçe basarak bu işev devre dışı bırakılabilir..

 

Bilgi ve uzaktan işlemler için ZOE’de yer alan iki servis paketi

Renault ZOE sürücüleri iki farklı servis paketi yardımıyla araçları hakkında bilgi alabilir ve hatta aracıylaa etkileşime girebilir:

“My Z.E. Connect” ve “My Z.E. inter@ctive”.

 

Uzaktan bilgi için: “my Z.E. Connect” paketi

Nerede olurlarsa olsunlar sürücüler akıllı telefon ya da bilgisayarlarıyla aşağıdaki bilgilere ulaşabilirler:

Şarj seviyesi, en son sürüş parametreleri göz önünde bulundurularak kalan tahmini seviye, en son şarj işleminin zamanı, araç bağlı ise şarj durumu (devam ederken ya da bitmişken), tam şarj olması için kalan süre ve aylık şarj veri tarihçesi[1] ,

Şehirlerdeki şarj istasyonlarının yerleri,

Elektrik motorlu otomobilin daha iyi kullanılması ve aracın menzilinin korunması için pratik ipuçları. Örneğin, kabini ısıtmak için ön koşullandırma işlevinin kullanılması, pürüzsüz bir sürüş tarzı benimsemek vb.

Kullanıcılar ayrıca şarjın başlaması ve bitiminde bilgi alırlar (e-mail ile) ya da düşük batarya şarjı ya da şarjın kesilmesi durumunda (e-mail ya da kısa mesaj ile).

 

Araçla uzaktan etkileşime girmek için: the “My Z.E. inter@ctive” paketi

Bu paket yardımıyla sürücüler akıllı telefon veya bilgisayar kullanarak aşağıdakileri gerçekleştirebilir.:

Kabin ısıtıcısını çalıştırabilir veya ayarlayabilir,

Uzaktan şarj işlemini başlatabilir,

Zaman aralığı seçerek günlük şarj planı yapabilir

Elektrik maliyetine bağlı olarak şarj planını optimize edebilir (sadece PC ile yapılabilir).

Patenti Renault’ya ait olan bu yeni nesil pil şarj cihazı 43 kW’ye kadar ister tek ister üç fazlı olsun tüm güç seviyelerine uyum sağıyor. Renault ZOE, pilinin maksimum kapasitesinin yüzde 80’inin 30 dakikada şarj edebiliyor. Cameleon aynı zamanda ZOE’yi değişken güç seviyeleri altında şarj etme kolaylığı da sunuyor: örneğin, 11 kW’de (iki saatlik şarj süresi) veya 22 kW’de (bir saatlik şarjla pilin %80’i). Bu ara güç seviyeleri pil ömrünü daha verimli devam ettirir ve hızlı şarja (43 kW) oranla daha az olumsuz etkileri olur.

 

Cameleon; elektrik motorlu araç kullanımını geliştirmek için Renault’nun sunduğu bir yenilik

Cameleon şarj sitemi, elektrik motorlu araçları sınırlı maliyetle güçlü bir araç üstü şarj cihazı ile donatmak üzere Renault tarafından geliştirilmiş bir çözümdür. Bu sistemin ardında yatan temel fikir motorun ve invertörün sadece çekiş değil, pil şarj etme görevini de üstlenmesidir. Renault tarafından geliştirilen ve “Junction Box” adı verilen yeni bir alt sistem şarj sürecini yönetir, dalgalı akımı doğru akıma dönüştürür ve şarj istasyonu ile iletişim kurar. Cameleon şarj cihazındaki Junction Box çoğu elektrik motorlu araçlarda yer alan 3V şarj cihazından sadece biraz daha büyük ve ağırdır. Invertör ve motor dönüşünün kullanılması sayesinde şarj gücü 43 kW’ye kadar çıkabilmektedir.

ZOE’nin kaputu atında yer alan Cameleon şarj cihazı yüksek kapasiteli (43 kW) şarj istasyonlarının kullandığı teknolojiyi basitleştiriyor. Söz konusu hızlı şarj cihazlarının entegre rektifiye cihazına ihtiyacı olmadığından, fiyatları mevcut fiyatlarının dörtte biri olacak ve kullanılması daha basit hale gelecek. Söz konusu yenilik elektrik motorlu araç kullanımına büyük katkı sağlayacak.

 

 

ZOE’nin bütün versiyonları Renault R-Link ile donatıldı

İnternet bağlantılı entegre navigasyon ve multimedya sistemi olan Renault R-Link ZOE’de standart. Sistemin, navigasyon, radyo, Bluetooth® telefon, audio akışı, müzik ve taşınabilir cihazlara bağlanabilirlik, bağlantılı hizmetler gibi bütün fonksiyonları kullanımı kolay ve zevkli hale getirecek şekilde tek bir yerde toplandı.

 

İşlevlere tek dokunuşla veya sesle ulaşma

Sürücüler, 7 inçlik dokunmatik ekranı veya sezgisel ses tanıma sistemini kullanarak “git” (bir varış noktasından sonra), “uygulamalarımı göster” ya da “e-mail” gibi bazı işlevleri kolaylıkla çalıştırabilirler.

Bu arada, Text To Speech (TTS) işlevi bazı uygulamalardan mesajların veya RSS beslemelerin araç hareket halindeyken otomatik olarak sesli okunmasını sağlar.

 

Elektrik motorlu sürüşe özgü R-Link fonksiyonları

OE’deki Renault R-Link’e elektrik motorlu sürüşe özgü fonksiyonlar dahildir. TomTom®  navigasyon sistemi araç menziline tekabül eden bir işletim dairesini gösterir. Sistem aynı zamanda belli bir varış noktası girildikten sonra yeterli kapasitenin mevcut olup olmadığını sürücüye bildiriyor. Eğer bu mümkün değilse, en yakın şarj istasyonunu bildiriyor. Bunun yanı sıra, enerji kullanımı açısından en uygun rotayı öneriyor ve şarj istasyonlarını harita üzerinde gösteriyor (TomTom® haritaları) (aracın coğrafik konumuna veya varış noktasına bağlı olarak).

 

Renault R-Link ile sürücüler, gerçek zamanlı olarak, tüketim geçmişlerini veya pil ile motor, klima, ısıtma, R-Link, vs. gibi enerji tüketen sistemler arasındaki enerji akışını izleyebilirler.

 

Örneğin, ‘Driving eco2’ işlevi sürücülerin aracı kullanma tarzları hakkında analiz yapmalarına imkân tanıyor ve enerji tüketimi ile menzillerinin ne şekilde optimize edebileceklerine dair ipuçları veriyor. Yolculuklar arasında yapılan karşılaştırma ile de sürücülerin eko sürüş tarzlarını geliştirmeleri sağlanıyor.

 

Renault R-Link Store; orijinal otomotiv uygulamaları mağazası

Lansman anında sunulan birçok uygulama ile Renault R-Link Mağazası otomobil uygulamalarında öncü bir mağaza olmak için gerekli bütün özelliklere sahip. Bu uygulamalar arasında genel ve özel ilgili alanı bazlı bilgiler (gezi, spor, kültür, vb) otomobil ile ilgili işlevler (Renault Yardım, interaktif araç kullanıcı rehberleri), e-posta ve sosyal ağlar yer alıyor. Bu arada, R-Link Mağazasının katalogunun kapsamı hızla genişleyecek….

 

Renault, R-Link kullanıcılarını, sistemin özellikleri ile tanışma aşamasında yalnız bırakmıyor:

Internet bağlantılı hizmetlere 1 yıl boyunca ücretsiz erişim

Dijital paket içindeki bir dizi uygulamaya 1 yıl boyunca ücretsiz erişim

 

Renault ZOE:  YOLCU KONFORUNA ÇOK ÖNEM VERİYOR

Renault ZOE, konfor için düşünülmüş birçok özelliği içerir. Örneğin, kabin sürücü araca binmeden doğru sıcaklığa (22°C) önceden ayarlanabilir. Araç içinde solunan hava daha temizdir ve klima, cildin kurumasını önlemek için havadaki nem düzeyini yeterli seviyede tutar. ZOE’nin kabini ayrıca Toxproof sertifikası almaya hak kazanmıştır.

 

Renault ZOE:  doğru sıcaklığı ayarlar

Ön iklimlendirme işleviyle, ZOE’nin kabini sürücü tarafından belirlenen zamanda doğru sıcaklığa (22°C olarak) kadar ısıtılır ya da soğutulur. R-Link tabletinden ya da bir bilgisayar ya da akıllı telefon ile uzaktan ayarlanabilen bu işlev, araç bir şarj istasyonuna bağlı iken, ZOE’nun kabinini ısıtır ya da soğutur. Bu nedenle istenen sıcaklığa ulaşmak için gerekli enerji, bataryadan değil, doğrudan soketten alınır, böylelikle ZOE’nun menzili korunmuş olur.

Sürücü hareket etmeye başladığında, klima ve ısıtma işlevi, sıcaklık düzeylerinde oluşan büyük bir farkı dengelemek için enerjiyi artırmak zorunda kalmadan ayarlanan sıcaklığı korur.

 

ZOE şarja bağlı olmasa bile ön iklimlendirme fonksiyonu kullanılabilir; fakat sadece beş dakikalık bir süre için. Bu iki yolla yapılabilir.

Eller serbest kartındaki ilgili düğmeye basarak,

Akıllı telefon veya PC ile.

 

Renault ZOE:  yolcularının soluduğu hava daha temiz

Aktif karbonlu parçacık filtresi, kötü kokuları ve kirleticileri emerek kabin içindeki havayı temizler. Elektrostatik katmanlardan ve aktif karbondan oluşan bu filtre ozon, nitrojen dioksit, sülfü dioksit, tolüen, benzen ve hidrokarbon parçacıklarını (toz, polen) yakalar. Ayrıca polen gibi sadece birkaç mikron ebadındaki kirleticileri de filtreler..

 

Cildi kurutmayan akıllı iklimlendirme

Alışılagelmiş klimalar cildi kurutur. ZOE’nin kliması ise daha konforlu bir yolculuk için kabin içerisindeki nemi otomatik biçimde ayarlar.

 

Toxproof onaylı kabin

Bu etiket tanınmış, bağımsız bir kuruluş olan TÜV Rheinland tarafından verildi. Söz konusu etiket, ZOE’nin kabinini üretmek için kullanılan tüm malzemelerin “TÜV Rheinland Toxproof”un araç kabini üretim kriterlerine (TÜV Rheinland LGA Products GmbH tarafından belirlenen) uyduğunu onaylar. Bu kriterler alerjik reaksiyon risklerini en aza indirmek üzere tasarlandı.

Analiz edilen kimyasal bileşenlere şunlar dâhil:

Uçucu organik bileşenler,

Ciltte veya solunum yollarında alerjiye neden olabilecek kimyasallar,

Kokular,

Dahası, Toxproof aynı zamanda ZOE’de kullanılan polen filtresinin verimliliğini de garanti etmektedir..

 

“Take care by Renault” özellikleri

Yukarıda belirtilen ön iklimlendirme ve filtre ile birlikte “Take Care” paketi şunları kapsar:

Yüksek düzeyde kirliliği saptayarak kabin içinde otomatik olarak hava devridaim işlevini çalıştıran bir kirlilik sensörü,

 

Clean (Temizleyici) ve Relax (Dinlendirici) hava iyonizeri. Temizleyici işlev, kabin içinde bulunan mantar, alerjen ve mikrop gibi bakterileri yok eder. Dinlendirici işlev kapalı alanlarda yüksek konsantrasyona sahip pozitif iyonlarla dengeyi kurmak için negatif iyonlar üretir,

 

Dinlendirici ve uyarıcı özelliklere sahip aktif parfüm difüzörü. ZOE için iki koku sunuluyor:  “Koza çiçeği” ve “Ferahlatıcı ylang”. Havanın kurumasına engel olmak için düzenli olarak püskürtülen kokular için üç farklı seviye mevcut. Bu kokuların aktif etkinliği 2011 yılının Aralık ayında Alman enstitüsü Psyrecon tarafından 60 katılımcıyla gerçekleştirilen bir çalışmayla kanıtlandı (Psyrecon psiko-fizyolojik bilimsel araştırmalar alanında uzmanlaşan bir Alman enstitüsü). Kokular, dünyanın önde gelen parfüm üreticilerine ürün tedariki sunan Firmenich® şirketi tarafından geliştirildi.

 

Koltukların kolaylıkla temizlenmesini sağlayan Teflon® döşeme. Bu görünmeyen, kokusuz işlem kumaşın su geçirmez ve leke tutmaz özellik kazanmasını sağlıyor.

 

 

ZEVKLİ VE DİNLENDİRİCİ BİR SÜRÜŞ

 

Renault ZOE, kullanılması kolay ve eğlenceli bir araç olup, özel direksiyonu, lastikleri ve amortisörleri ile elektrik motorlu araçlara özgü bir şasiye sahiptir. ZOE, her tip yolculuklarda kullanılabilecek güven verici bir otomobildir: ister şehirde ister şehirlerarasında (çevreyolunda veya otobanda). Bir elektrik motorlu araç olarak sessizdir ve hiçbir motor sesi ya da titreşim olmadığından dinlendiricidir.

 

Elektrik motorlu sürüşe özgü bir mimari

Renault ZOE, Yeni Renaut Clio da dahil olmak üzere yaklaşık yirmi tane İttifak modelinin kullandığı “B” platformunu temel alıyor. Clio IV ile aynı olan ön süspansiyonu McPherson tipinde olup, alt salıncak kolu ile donatılmıştır. Alt çerçeve ve alt süspansiyon kolları bir üst segmentten (Mégane) alındı, böylece daha fazla konfor ve daha hassas direksiyon kullanımı mümkün oluyor. Aracın arka süspansiyonu programı sapmaya sahip esnek kiriş ile donatıldı. Şasi içerisinde yer alan pilin ağırlığını alabilmesi için Renault grubu içinde en sağlam olanıdır. Daha iyi sönümleme için poliüretan tamponların eklenmesiyle konfor açısından da optimize edildi.

 

Daha büyük oranda bir sürüş kapasitesi için dinamik özellikler

Elektrikli motor, bütün kullanım aşamalarında mükemmel düzeyde enerji verimliliği sağlar. 65 kW (88 bg) sonuç ile neredeyse hemen, bir saniyenin yüzde birinden daha kısa bir sürede, en düşük motor hızından güçlü bir ivmelenme ve kalkış ile 220 Nm değerinde maksimum tork üretir. Şehir içi sürüş deneyiminde sık rastlanan bir durum olan 0’dan 50 km/s hıza çıkmak sadece dört saniye alıyor.

Daha sakin, daha rahat bir sürüş

Hızlanma düzgün ve çizgiseldir, herhangi bir kavrama sistemi ya da dönüştürücü olmaksızın, motorun dönüş hızını tekerleklere aktaran redüksiyon dişlisi sayesinde herhangi bir engel oluşmaz. Sürücü için, otomatik vitesli bir otomobil etkisi uyandırır.

 

Araç içinde sessizlik olması ve titreşim bulunmaması sürücüye konfor sunar. Özellikle 40 km/s hıza kadar otomobil sessiz çalışıyor. Bu hızın ötesinde, duyulan en büyük gürültüler yolda tekerleklerden ve karoseri üzerindeki havanın akımından gelir. ZOE’nin kabininde 40 ile 75 km/s arasında ölçülen gürültü düzeyi ise 60 ile 65 dB arasındadır, bu da eşdeğer enerjiye sahip konvansiyonel araçlardan iki ya da üç kat arasında daha azdır.

 

Araç içinde audio sistemiyle üstün bir dinleme kalitesi bulunuyor. Renault ZOE Zen’de 3D Sound by Arkamys® yer alıyor. Sürücüler kabin içinde ses bölgelerini seçebilirler: sadece sürücü, ön bölüm ya da bütün araç.

 

Yerleşim merkezlerine yaklaşırken rahat, stressiz sürüş, ZOE, Z.E. Voice ile birlikte sunuluyor: yayaları yaklaşmakta olan bir araç olduğu konusunda uyaran ve otomobilin hızıyla birlikte frekansın da değişmesiyle aracın hızını tahmin etmelerini sağlayan bir dış ses. Z.E. Voice 1 ile 30 km/s hız arasında aktif olarak çalışıyor. Araç park halindeyken sessiz. ZOE’nin karakterine uygun bir ses kimliği oluşturmak için sesle ilgili özel tasarım çalışmaları gerçekleştirildi. IRCAM (Institut de Recherche et Coordination Acoustique / Musique) araştırma enstitüsünde Ses Mükemmeliyet ve Tasarım Ekibi ile işbirliği ile geliştirildi. Sürücüler üç ses düzeyi arasında seçim yapabiliyorlar: “Pure”, “Glam” ve “Sport”. Sistem tek bir tuşa basarak kapatılabiliyor. Sürücü tekrar aracı çalıştırdığında otomatik olarak geri geliyor.

 

Bütün Renault ZOE modelleri yokuşlarda kolay kalkış sağlamak için yokuş kalkış destek sistemine (hill holder) sahip. Bu sistem, sürücü freni serbest bırakıp hızlanmaya başladığında, aracı yokuşta birkaç saniye sabit tutuyor.

 

Uzun vadede dinlendirici bir deneyim yaşamak için, elektrikli motor bakım ve yağlama gerektirmiyor. Elektrik motorlu bir aracın servis maliyetleri, ICE (içten yanmalı) araç ile karşılaştırıldığında %20 daha düşüktür. Triger kayışı, hava filtresi ya da yakıt filtresinin değiştirilmesine gerek yoktur, yağ değiştirmeye de gerek yoktur.

 

ZOE genlerindeki güvenlik ve kaliteyi Renault’nun deneyim ve bilgi birikiminden alıyor. Renault, güvenilirlik açısından en iyi üreticiler arasında yer alıyor ve güvenlik konusunda yüksek standartları yerine getirmesi ile dikkat çekiyor. Gelişim sürecinin bir parçası olarak, ZOE konvansiyonel bir araç ile aynı testlerinden ve elektrik motorlu modeller için geçerli özel testlerden geçti.

 

Çekiciliği artırmak için algılanan kalite

Algılanan kalite, bir otomobilin cazibesine ve sağlamlığına katkıda bulunuyor ve bu açıdan Renault için ZOE’nin tasarım sürecinde dikkate alınan önemli noktalardan biri bu husus oldur. Tasarım ve algılanan kalite ekipleri, ZOE’nin tasarımını gerçekleştirmek için işbirliği yaptı. LED gündüz farları, “Z.E:” baskılı ön kısımdaki şarj soketi aydınlatma teknolojisi, ZOE’nin genel algılanan kalitesinin sadece birkaç özelliği. Kaput çizgileri de ızgaranın ve ön farların tasarımını ön plana çıkarıyor.

Araç içerisinde döşeme ve montaj konusunda özel bir çaba harcandı. Ön panel şeritleri yumuşak dokulu bir malzemeden yapıldı.

 

Flins fabrikasındaki üretim kalitesi

Renault ZOE, yüksek üretim kalite standartlarında Fransa’da Flins fabrikasında üretiliyor.

 

ZOE, bütün açılardan test edildi

Renault ZOE ile, dinamik performansı test etmek, ince ayarları gerçekleştirmek ve her türlü koşulda dayanıklılık ve sağlamlığı değerlendirmek üzere 850,000 km yol yapıldı. Bu testler zorlu koşullarda gerçekleştirildi: uç sıcaklıklar, kuruluk, nem, pürüzlü yüzeyler, toz ve çakıl. Muayene edilen noktalar listesinde vurgu özellikle akünün ve elektrikli motorun performansındaydı. Kiruna’da (İsveç) olağanüstü soğuk havada (-20°C dereceye kadar) yapılan testler akünün soğuğa dayanıklılığını kanıtladı.

 

Günlük kullanım

Sınıfındaki diğer araçlar gibi, Renault ZOE de EDAU sınıfı testlerden (Görünüm ve kullanımdaki dayanıklılık testleri) geçti. Bu testlerin sonuçları ZOE’yi piyasada görünüm sağlamlığı açısından en iyiler arasına yerleştirdi.

 

Sızdırmazlık testleri

Çeşitli sızdırmazlık testleri önemli Renault testleri arasında yer alıyor: yüksek basınçlı püskürtücülerle yıkama, 800 mm/h kadar her tür yağmur koşullarının simülasyonunu sunan duş kabini testi (üretim yerinde yağmur testi ve dünyada bilinen maksimum yağış). Otomobil ayrıca, aksaklık oluşmaması için akü tamamen suyun içindeyken 10 km/s hızda 40 cm su içinde test edildi.

 

 

Elektrik motor testleri

Renault ZOE’nin elektrik motoru Fransa’daki Lardy teknik merkezinde geliştirildi ve test edildi. Bütün elektroteknik ve diğer testleri (hız, tork), yol döngülerinin simülasyonu ve dayanıklılık (ısı ve titreşim) testleri gerçekleştirildi. 8 ila 12 haftalık bir sürede yapılan testler 20 yıllık normal kullanıma karşılık geliyor.

 

Pil testleri

Elektrik motorlu Renault araçlarının pilleri Lardy merkezindeki 2,500m²’lik elektrik test tesisinde yapıldı. Pillerin mekanik ve kimyasal dayanıklılığı, güvenilirliği ve zaman içindeki performansları değerlendirildi.

 

 

 

Konvansiyonel araçlardan daha kapsamlı bir garanti

Tıpkı konvansiyonel araçlarda olduğu gibi ZOE de iki yıl /sınırsız kilometre veya üç yıl / 100,000 kilometre garanti sunuyor.

 

Renault Z.E. serisi aşağıdaki ilave garantilerle sunuluyor:

Elektrik araçların çekiş ünitesi garantisi: 5 yıl / 100,000 km

Ömür boyu pil garantisi: kira sözleşmesi, pilin her zaman çalışır durumda ve ilk kapasitesinin %75’inden daha fazla şarj kapasitesine sahip olması gerektiğini belirtiyor. Eğer bu iki husustan biri karşılanmıyorsa, pil ücretsiz olarak değiştirilir.

Güvenlik konusunda sıfır taviz

Renault ZOE, markanın güvenlikle ilgili bilgi birikiminden istifade ediyor. ZOE’nin ve pil haznesinin yapısı her hangi bir darbe anında yolcuları ve pili korumak üzere tasarlandı. Daha faza güvenlik için araçta bulunan bir elektronik sistem her bir hücrenin (pilin temel bileşeni) durumunu gözemler ve gereken hallerde akımı keser.

90 adet ZOE çarpışma testine dahil edildi

Tasarım aşamasında 90 adet ZOE her tür çarpışma testine sokuldu. Böylece güvenlikle ilgili teknik tercihler ve boyutlandırma parametreleri denenmiş oldu: kafa kafaya, yandan, arkadan, vs. çarpışmalar. Kafa kafaya çarpışmada araç 120 cm’lik bir mesafede 64 km/s’den  0 km/s hıza düşer. Bu da 35G’lik bir yavaşlama demektir. Testlerdeki amaç, kullanılan yapının kabini, yolcuları ve pilin bütünlüğünü koruyup korumadığını belirlemekti. ZOE’nin tavan hattı bu testten sağlam çıktı  ve kapıların açılması bile halen mümkündü. Testlerde kullanılan mankenler büyük yaralanmalar geçirmedi ve pil sağlam bir şekilde duruyordu. Önleyici bir tedbir olarak da hava yastığı ECU’su pili hemen devre dışı bırakıyor.

Yaya darbeleri

Yaya darbesi ile ilgili kısıtlamalar henüz tasarımın en başında dikkate alındı. Kaputun, ön tamponun ve farların tasarımı yaya yaralanmalarını azaltacak şekilde optimize edildi. Aracın ön kısmında pek çok ezilme bölgeleri var; özellikle de şarj soketinin etrafında. Böylece, darbe anında kuvvet yayılımı sağlanıyor, sert bölgeler zayıflatıyor ve deformasyona yardımcı olunuyor. ZOE de aynı zamanda ön cam ile kaputun birleştiği yerde esnek bir çapraz parça bulunuyor; bu şekilde darbe enerjisi daha iyi emliyor.

 

Pasif güvenlik

ZOE’de bulunan pasif güvenlik ekipmanları:

Sürücü ve on yolcu hava yastıkları

Ön yan hava yastıkları (baş – göğüs)

Emniyet kemerinin altından kaymayı engelleyecek şekilde tasarlanmış ve test edilmiş ön koltuklar

Önde, ön gergili üç noktalı emniyet kemerleri

Arkada, kuvvet sınırlayıcılı üç noktalı emniyet kemerleri

Önde ve arkada “Fix4Sure” kayma önleyici koltuklar

Arka yan koltuklarda ve ön koltukta Isofix bağlantı sistemi

 

 

Aktif güvenlik

ZOE’de bulunan aktif güvenlik ekipmanları:

Acil durum fren destekli ABS,

Çekiş kumandalı (ASR) yetersiz manevra kumandalı (CSV) elektronik denge kontrolü (ESC)

Elektronik fren kuvveti dağılımı (EBD)

Standart hız ayar ve sınırlayıcı

Navigasyon ekranında yasal hız sınırının gösterilmesi

Acil frenleme esnasında dörtlülerin otomatik olarak devreye girmesi

Harekete geçildiğinde otomatik olarak kilitlenen kapılar

 

 

Üçüncü güvenlik de öncelik taşıyor

Üçüncü güvenlik de (bir kazadan sonra araç içindekilerin güvenliği) Renault için bir öncelik konusu teşkil ediyor, bu da eğitim esnasında daha erken bir aşamada işlemler sırasında acil durum hizmetleri için bir destek sunar. İlk elektrik motorlu aracın lansmanından 18 ay önce, Paris bölgesinden itfaiyeciler Renault tarafından acil durum hizmetleri ile ilgili olarak çıkartılan rehberin oluşturulmasına katıldılar, elektrik motorlu araçları kapsayan işlemlerle ilgili önerilerde bulundular (enerji türünü kontrol etme, 400V devreyi kesme, 12V bataryayı kesme, yolcuların kurtarılması için teknikler, yanmakta olan ya da suyun altında bulunan vb. araçlarla ilgili operasyonlar). O dönemden itibaren, Renault itfaiye birimleriyle işbirliği yapmayı sürdürdü..

Paris bölgesindeki itfaiye hizmetleri ile birlikte gerçekleştirilen yangın söndürme testleri geleneksel yangın söndürme yöntemlerinin verimliliğini gösterdi: su, hiçbir istenmeyen yan etki olmaksızın yangını söndürüyor.

 

ZOE’nin öncülük ettiği elektrik motorlu araç programı, Renault eco² çevre politikasının temelini oluşturuyor. Program, Renault grubunun “Renault 2016 – Drive the Change” isimli stratejik planının hedeflerini yakalamak üzerine kurulu: 2013 senesinde global karbon ayak izini %10 düzeyinde ve 2013 ila 2016 arasında bir %10 daha azaltma hedefi.

 

Kullanımda sıfır emisyon

Tüm elektrik motorlu araçlarda olduğu gibi ZOE de seyir esnasında (aşınan parçalar hariç) hiçbir şekilde CO2, NOx, karbon monoksit, parçacık, koku veya motor gürültüsü yaymaz. Bu nedenle elektrik motorlu araçlar hava kalitesine katkıda bulundukları ve gürültüyü azalttıkları şehirlerde olumlu katkılara sahip.

 

Kirletici emisyonları ile ilgili daha sıkı yönetmeliklerin yürürlüğe girmesiyle (Euro 1 ila Euro 6 arası) şehirlerdeki hava kalitesi artıyor ancak bu ilerleme yerel araç parkının yenilenmesi ile doğru orantılıdır. Elektrik motorlu araçların kademeli biçimde entegre edilmesiyle hava kalitesinin iyileşmesi daha da hızlanacak. Şehir araçları parkının yüzde 20’sinin elektrik motorlu araçlardan oluşması sayesinde kirletici emisyonları kirleticinin niteliğine göre yüzde 20 ila 40 arasında azaltılabilir.

Elektrik motorlu araçlar karbon ayak izi üzerindeki etkisini artırmayı amaçlıyor

Hayat boyu değerlendirme CO2 salınımı, ülkede elektriğin nasıl üretildiğine bağlıdır. Avrupa’daki enerji karışımı temel alındığında, ZOE 58g CO2 / km emisyonuna sahip. Fransa’da, elektriğin büyük bir kısmı karbon içermeyen kaynaklardan elde ediliyor, bu nedenle hayat boyu değerlendirme rakamı sadece 15g CO2 / km.

 

2010 yılında Avrupa’da, elektriğin %18’i yenilenebilir kaynaklardan üretiliyordu ve bu rakam elektrik üretim karışımında yenilenebilir kaynakların kullanımının artmasıyla gelişecek. Avrupa’da elektrik sektörünü temsil eden kuruluş olan Eurelectric 2010 ile 2020 yılları arasında Fransa ve Avrupa’da elektriğin karbon dioksit yoğunluğunun (g CO2/kWh) %15 oranında düşmesini beklemektedir. Bu ilerleme, teknolojideki güncellemelerin halen kullanılmakta olan bütün otomobillerde doğrudan etkisinin olmadığı konvansiyonel araçlardan farklı olarak, pozitif ve ani bir etkisi olacaktır.

 

Şarj maliyetlerini ve emisyonlarını düşürmek için “Charging eco²”

“Charging eco²” Renault’nun sürücülerin doğru zamanda doğru şekilde araçlarını şarj etmelerinde yardımcı olan, yenilikçi, internete bağlı bir hizmet. Bu şarj program asistanı sürücülerin, daha az karbon ayak izine sahip ucuz elektrik dönemlerini seçmesine ve yoğun saatlerden kaçınmasına olanak tanıyor.

“Yeşil” elektrik tedarikçileri ile piyasada sunulan ürünlerin gelişimi

Fransa’da yakın gelecekte “temiz” elektrik ile elektrik motorlu bir aracı şarj etmek mümkün olacak. Bu amaç doğrultusunda, Renault ‘hava’ ile üretilen yenilenebilir enerji, hidroelektrik, rüzgâr çiftlikleri ve güneş enerjisi üreten EDF’den sonra Fransa’nın en büyük ikinci elektrik tedarikçisi olan CNR (Compagnie Nationale du Rhone) ile bir ortaklık anlaşması imzaladı. “Move in Pure” paketi ile sürücüler doğru zamanda, enerji skalasının kısıtlamalarını ve yenilenebilir elektriğin üretimine bağlı olarak elektrik motorlu araçlarını uzaktan şarj edebiliyorlar.

 

 

Renault’nun, elektrik motorlu aracın ekosisteminin ayrılmaz bir parçası olan batarya geri dönüşümü ile ilgili yaklaşımı

Renault, ömrünü tamamlamış bataryaların hem çevre hem de yürürlükteki yasalara uygun olarak işlenmesi için elektrik motorlu araç satışı gerçekleştirdiği bütün ülkeleri kapsayan bir organizasyon gerçekleştirdi. Bu yaklaşım, lityum-iyon bataryaların geri dönüşümünde dünya lideri olan Umicore şirketi ile imzalanan ilk ortaklık sözleşmesine yansıdı.

 

Hasar görmüş ya da ömrünü tamamlamış bataryalar toplanıp merkezlere gönderiliyor, burada ayıklandıktan sonra ya otomotiv sektörü dışında yeniden kullanım için seçiliyor ya da tam anlamıyla geri dönüşüme gönderiliyor.

 

Geri dönüşüm sürecinin ilk aşaması, tıpkı “Rus Matruşka bebekleri” gibi bataryanın alt montaj ekipmanının modüllere ayrılmasıdır. Bazen, 250 kg batarya üzerinde, sadece 10 kg ömrünü tamamladığı için işleme gönderilir ve diğer 240 kg yeniden kullanılır. Modüllere ek olarak, bütün komponentler, geleneksel işlemler kullanılarak (çelik, plastik, vb) geri dönüşümü sağlanır. Hücre gruplarından oluşan modüller batarya geri dönüşümünde uzman olan şirketler tarafından işlenmektedir.

 

2011 yılından bu yana Umicore, Renault elektrik motorlu araçların bataryalarının işlenmesinden sorumludur. Modüller ve hücreler için pirometallurjik işlemleri ardından da metal kazanımı için hidrometalurjik işlemi kullanır. Bu süreç Avrupa yönetmeliklerinin belirlediği hedeflere uygundur: elektrik motorlu araçlarda %85’in üzerinde ve bataryalar için %50’nin üzerinde bir geri dönüşüm oranı.

 

 

Renault ZOE’yi nereden satın alabilir ve servisini nerede yaptırabilirisiniz?

Renault ZOE Türkiye’de lansman başında 15 yetkili satıcıdan satın alınabilir ve servis işlemleri de yaptırılabilir. Bu sayıda lansman dönemi sonrasında artış meydana gelecektir.

“Z.E.” uyumluluğu

Renault şebekesindeki satış temsilcileri, “Z.E. uyumluluklarını” belirlemek için müşterilerden bir anket formu doldurmalarını isteyecektir. Buradaki amaç alıcıların günlük yolculuklarına elektrik motorlu araç ile devam etmelerini sağlamak ve evlerinin Wall Box montajı için uygun olup olmadığını belirlemektir. Renault’da müşteri memnuniyeti kilit niteliğinde önceliğe sahiptir.

 

 

Renault ZOE’nin şarj edilmesi

Müşteriler  %90 oranında araçlarını Wall-Box kullanarak evlerinde şarj edecektir. Bu müşteriler tarafından tercih edilen yöntemdir zira geceleri gerçekleşir ve gündüz vakit kaybını önler. Dünya çapında 9 ülkede gerçekleştirilen denemeler müşterilerin araçlarını haftada ortalama en fazla iki ila üç kez şarj ettiklerini göstermiştir.

 

Eğer müşteriler ihtiyaç duyarlarsa araçlarını halka açık şarj istasyonlarını kullanarak da şarj edebilirler. Söz konusu istasyonlar yollarda, alışveriş merkezi otoparklarında, normal otoparklarda, servis istasyonlarında, vs. daha sık görülür hale geliyor. Tasarruf edilen kilometre sayısı istasyonun gücüne bağlıdır (3 ila 43 kW arası). ZOE, araç üstünde bulunan Cameleon şarj cihazı sayesinde aracın yanında yer alan tek bir soket üzerinden 30 dakika ila 9 saat süren şarj için istasyonun gücünden tam anlamıyla istifade eder..

 

Eşsiz bir avantaj: tüm arızalarda ömür boyu yardım

Pil kiralamasına dahil olan ve sözleşme boyunca geçerli olan bu yardım 7/24 kullanılabilir. Ayrıca her tip arıza için geçerlidir: enerji arızaları, elektrik aktarma organları ile ilgili arızalar, pil arızaları.

Çoğu durumda Pil arızası sıra dışı bir durum olmakla birlikte günlük kullanımın iki ya da üç katı olduğu durumlarda araç pilinin şarjı biterse, sürücüler yol yardım servisini arayabilir ve 80 km’lik mesafe dahilinde bir şarj istasyonuna araçlarının çekilmesini sağlayabilirler.

Aracı yolda bırakan teknik bir arızanın baş göstermesi durumunda ise araç Z.E. expert merkezine çekilecektir. Ayrıca sürücülere gidecekleri yere varabilmeleri için bir hareketlilik çözümü sunulacaktır (yedek araç, taksi, konaklama, vs.).