Etiket arşivi: Renault KADJAR

Yeni Volkswawgen Tiguan Çin’de de satılacak

Yakın zamanda bir çok farklı model ile SUV segmentini hareketlendiren Volkswagen, Çin’de satılacak olan modelini de ortaya çıkardı. Volkswagen Tiguan Allspace olarak geleceği söylentiler halinde yayılan model, bekleyenleri ters köşe yaptı. Model Çin pazarında Tiguan L olarak satılacak. Model diğer pazarlarda ki gibi 7 koltuklu seçeneği ile satılmayacak. Bunun yerine 110 mm daha uzun dingil mesafesinin avantajını arka koltukta oturan yolculara bacak mesafesi artısı olarak sunacak. Bunun yanı sıra modelin bagaj hacmi de artacak. Model tasarım konusunda ailedeki modellerden izler taşıyacak. İç mekanda da durum aynı şekilde. Model 2017 Detroit Otomobil Fuarı’nda sahne alacak.

Renault Kadjar 1.5 dCi dizel test sürüşü – yorum – inceleme // ototest.tv

Bir Cevap Yazın

Bugün Renault’nun yeni kompakt crossover modeli Renault Kadjar’ı mercek altına alacağız. Nissan Qashqai ile aynı genleri taşıyan araç, markanın yeni modüler platformu üzerine geliştirilmiş.

Tasarımları birbirinden farklı olsa da Renault Kadjar ile Qashqai’nin görünmeyen kısımlarında, yüzde 65 oranında bir ortaklık mevcut. İnce farlara sahip Kadjar, büyük marka logosu ve motor kaputundaki kabartılarla güçlü görünüyor.

Ön tamponun altı, arazi koşullarında boyanın daha az zarar görmesi için mat siyah plastikle kaplanmış. Bu yapı aracın yan bölümlerinden arkaya kadar devam ediyor. Renault Kadjar’ın yan tasarımı Clio modeliyle benzerlik taşıyor. Metalik ince tavan rayları aracın sportifliğine gönderme yapıyor.

Arka tasarımı da şık olan aracın stop grubunda farlardaki gibi LED desteği alınmış. Stopların orta kısmı, sinyal ve geri görüş lambalarına ev sahipliği yapıyor. Bagaj kapağı düz tasarlanırken ortasında model ismi ve marka logosu bulunuyor.

Renault Kadjar’ın iç mekânı tüm Renault modellerinden farklı tasarlanmış. Orta konsolda 7 inçlik bir ekran bulunuyor. R-Link sisteminin ikinci jenerasyonuna sahip bu ekrandan, navigasyon ve müzik sistemi kontrolleri yapılabiliyor. Ayrıca araçla ilgili ayarları yapmak, hatta internete bile bağlanmak mümkün. Dokunma hassasiyetini beğendiğimiz sistemin, eskisine göre daha derli toplu olduğu da bir gerçek.

Aracın bir diğer ekranı da alışılmış gösterge tablosunun olduğu alanda bulunuyor. 7 inçlik TFT ekran dijital bir hız ve devir göstergesinden oluşuyor. İstenildiğinde 4 farklı tema ile değiştirilebiliyor.

Renault Kadjar’ın kapı içlerinde kullanılan cam butonlarının tasarım ve yerleşimleri Nissan Qashqai ile birebir aynı. Sadece sürücü tarafı, cam butonu tek dokunuşla açma ve kapama özelliğine sahip. Fakat bu camın sıkışma kontrolünün olmaması güvenlik açısından büyük bir eksiklik.

Uzunlukta Nissan Qashqai’den büyük olan Renault Kadjar’ın aks aralığı bu modelle birebir aynı. Kadjar önde ve arkada yeterli genişliği kullanıcılarına sunuyor. Baş mesafesi de sorunsuz. Araç, 7.5 litrelik torpido gözünün yanı sıra iç mekanda 30 litrelik saklama gözü sunarak, kullanışlılığını kanıtlıyor. Renault Kadjar’ın bagaj hacmi 472 litre. Bagaj zemininde küçük eşyaları gizleyebilmek için raf sistemi sunuluyor.

Renault Kadjar Türkiye’de 1.2 litre turbo benzinli, 1.5 ve 1.6 litre turbo dizel motorlarla satılıyor. Test ettiğimiz model Euro6 emisyon standartlarına göre revize edilen 1.5 litrelik üniteydi.

Bu motor 4000 devirde 110 beygir güç, 1750 devirden itibarense 260 Nm tork üretiyor. Sadece önden çekişli olarak sunulan bu versiyonun fabrika verilerine göre 0’dan saatte 100 km hıza çıkmak için harcadığı süre 11.9 saniye.

Alıştığımız ekonomik karakterini sürdüren motorun performansı da sürücüsünü tatmin ediyor. Eco butonuna basılarak gaz pedalının tepkileri azaltılıyor ve böylece daha ekonomik sürüş yapılması sağlanıyor. Bizim test tüketim ortalamamız 5.5 litreydi.

Kadjar orta sertlikte bir süspansiyona sahip. Zemin çok bozulmadıkça konfor düzeyi başarılı. Fakat daha sonra belirgin bir düşüş gözleniyor. Bu arada test aracımızda, bozuk zeminlerde iç mekan parçalarından ses geldiğini belirtmeliyiz.

Araç yüksek karoserine karşın virajlarda fazla yatmıyor. Ayrıca direksiyon, aracın yol tutuş sınırlarına kadar yeterli bilgilendirmeyi sağlıyor. Sınır aşıldığındaysa direksiyon fazla hafifliyor. Yine de ESP sistemi güven veriyor.

Pek çok firma bugüne kadar kompakt crossover segmentinin lideri Nissan Qashqai’ye rakip model üretti. Ama motor ve şanzıman kombinasyonlarının yetersizliği sebebiyle, hiçbiri lideri yerinden edemedi. Şimdiyse Qashqai’nin karşısında aynı motorlarla ve hatta daha iyi bir otomatik şanzımanla donatılmış Kadjar var. Üstelik daha uygun fiyata. Kimin galip çıkacağını zaman gösterecek.

Keyifli sürüşler…

Renault Kajdar Cenevre’de tanıtıldı. Renault Clio RS Trophy, Renault Espace İşte tüm detaylar motor seçenekleri, yakıt tüketimi,

Bir Cevap Yazın

KADJAR: Renault’nun yepyeni crossover modeli, Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyeri ile otomobilseverlerle buluşuyor. Captur ve Koleos arasındaki boşluğa yerleşen Kadjar, Renault’nun uluslararası büyümesine ivme kazandıracak C-Crossover bir otomobil.

· Kadjar aynı zamanda 2016 yılında dünyanın lider otomobil pazarı konumundaki Çin’de üretilecek ilk Renault otomobili unvanını taşıyacak. 2014 yılında Çin’deki toplam araç satışı 22 milyon adedi aştı; bu rakamın yüzde 26’sı crossover’lardan oluşuyor.

· Renault-Nissan İttifakı’nın CMF C/D platformu üzerinde yükselen Kadjar, İttifak’ın crossover segmentindeki uzmanlığını yansıtıyor.

· 4×2 veya 4×4 vites kutusu ile sunulan Kadjar, Energy serisi motorlarla donatıldı. Kadjar, iki dizel ve bir benzinli motor ile sunuluyor: Energy dCi 110 (99g/km ile segmentinin en düşük CO2 emisyonu), Energy dCi 130 dizel motorlar ve Energy TCe 130 benzinli.

· Kadjar’da R-Link 2 sayesinde üst düzey internet bağlantısı sunuluyor.

· Kadjar bu yazın başında Avrupa ve Türkiye’de satışa sunuluyor olacak.

· ZOE’ye uzatılmış menzil imkanı veren R 240 elektrik motoru da Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergileniyor. Böylece ZOE ilave 30km ile sınıfının en iyi menziline sahip oldu.

· Yeni Espace, Nisan ayında satışa çıkmadan önce Cenevre’de bir kez daha sergileniyor. Yeni Espace Multi-Sense® sistemi, 4Control® teknolojisi sayesinde eşsiz bir çeviklik ve kontrol hissinin yanı sıra yüzde 20 daha az yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu sunuyor.

· Renault standında sergilenen Clio R.S. 220 EDC Trophy de, Megane R.S. Trophy’de olduğu gibi yüksek performans sunuyor ve Renault Sport mühendislerinin tutkusunu yansıtan limited-edition serileri arasındaki yerini alıyor.

· Renault ayrıca Cenevre Fuarı’nda markanın yeni imzasını tanıtıyor. Yeni “Renault, passion for life” imzasının lansmanı, yeni modellerle markanın imajına dinamizm kazandıran süreçte yeni bir adımı temsil ediyor. Renault logosu da markanın bu yeni ruhunu daha iyi yansıtmak üzere modernize edilerek yenilendi.

Cenevre Otomobil Fuarı’nda Kadjar’ın dünya prömiyeri gerçekleştiriliyor:

Renault Kadjar; baştan çıkarıcı bir crossover

Renault, dinamizmi, gücü ve kuvveti temsil eden yepyeni bir tasarımla C-segment crossover pazarında iddialı bir duruş sergiliyor. Lansman rengi olan Alev Kırmızısı ile Renault Kadjar, pazara yepyeni bir soluk getirmek için baştan çıkarıcı gücünü kullanıyor.

Kadjar; SUV, Sport Tourer ve lüks segment modellerin en iyi özelliklerini, arazi ve şehir içi kullanım için bir araya getiriyor. 4×4 ve 4×2 versiyonları bulunan Kadjar, zorlu yol koşullarında çekişi artıran Extended Grip sistemine sahip. Renault Kadjar günlük kullanımı kolaylaştıran bir dizi sürüş yardımcısı ile donatıldı. Buna ‘eller-serbest’ park etme ve şehir ortamında kolay park imkanı sağlayan geri görüş kamerası ve yakıt tasarrufu sağlayan Stop & Start Sistemi de dahil. Kadjar, sezgisel ve kişiselleştirilebilir bağlantı imkanı veren Renault R-Link 2 multimedya sistemi ile donatıldı. Akıllı ve sezgisel grafiklere sahip ara yüz ise tıkla-ve-sürükle ikonları, kaydırma ve zumlama işlevleri sayesinde tablet dünyasını anımsatıyor. 7 inçlik ekranla sunulan R-Link 2 sistemi navigasyonu, telefonu, uygulamaları ve radyoyu kontrol etmek için ses tanıma sistemini bünyesinde barındırıyor.

Kadjar, bünyesinde eksiksiz güvenlik özellikleri de barındırıyor: LED ‘Pure Vision’ modülü, viraj sis lambaları, Aktif Acil Durum Frenleme Sistemi (AEBS), Şerit Takip Sistemi, Kör Nokta Uyarısı, Easy Park Assist (Kolay Park Desteği), Geri görüş kamerası, Yokuş Kalkış Desteği…

Renault’nun yeni crossover’ı üstün sürüş zevkini düşük yakıt tüketimiyle birleştiren downsizing teknolojisine sahip Energy serisi motorlarla donatıldı.Kadjar’daki bütün motorlar Stop&Start ve frenleme enerjisi depolama sistemi ile donatıldı.

Kadjar’da iki dizel ve bir benzinli motor seçeneği mevcut: Renault-Nissan İttifakı’nın en çok satan motoru olan Energy dCi 110, emisyon değerleri (CO₂ emisyonu: 99g/km) ve karma NEDC döngüsündeki yakıt tüketimi (3.8 litre/100km) bakımından Kadjar’ı segmentin en üst noktasına yerleştiriyor. Altı vitesli düz vites kutusuyla birlikte kullanılan Energy dCi 110 aynı zamanda altı vitesli otomatik EDC vites kutusu ile de sunuluyor. Kadjar’ın hem iki hem de dört tekerlekten çekişli versiyonlarında yer alan Energy dCi 130 motoru Renault’nun Formula 1’de edindiği deneyimleri bünyesinde barındırıyor. Bu motor altı vitesli düz vites kutusu ile birlikte kullanılıyor. Kadjar’da altı vitesli düz vites kutusuna sahip Energy TCe 130 benzinli motor da yer alıyor.

Cenevre Otomobil Fuarı’nda Kadjar’ın X-Mod ve Bose® versiyonları sergileniyor. Kadjar Bose® sportif zarafeti eşsiz akustik bir deneyimle bir araya getirerek sıra dışılığı ve sürüş zevkini başka bir boyuta taşıyor. Kadjar Bose®’de tam LED lambalar, parlak siyah dış dikiz aynası muhafazaları, 19-inçlik elmas efektli alaşımlı jantlar, çamurluklarda Bose® arması ve kapı eşiklerinde logo yer alıyor. Bose® audio sistemi otomobilin iç mekanını adeta bir konser salonuna dönüştürüyor. X-Mod versiyonu ise Zen ekipman düzeyini temel alıyor. Kadjar X-Mod tavan barları, Mineral Grisi ve 17 inçlik özel jantlarla sunuluyor. Ön kapı eşiklerindeki Kadjar armaları otomobilin sıra dışı stiline katkı sağlıyor. İç mekânda ise özel döşeme, kapı kolları ve ön panel kaplaması Kadjar X-Mod’un cesur kişiliğini ön plana çıkaracak biçimde dikişlere sahip.

ZOE’nin menzili 240km’ye yükseltildi ve sınıfının en iyi menziline sahip oldu

ZOE’nin menzili R240 adı verilen elektrikli motor sayesinde 240 kilometreye yükseltildi. Söz konusu motor, optimize edilmiş elektronik yönetim sistemi barındıran bir pil ile birlikte çalışıyor.

Ø R 240 tamamen Renault yapımı bir motor: söz konusu motor Cléon tesisindeki ve Technocentre’daki mühendislerce tasarlandı.

Ø ZOE artık ilave 30 kilometrelik menzile sahip: böylece ZOE sınıfının en iyi menziline sahip oldu.

Ø Yeni motorda evde daha hızlı şarj imkanı sunan yeni Caméléon şarj sistemi bulunuyor (3kW ve 11kW). Pilin şarjda kaldığı her bir dakika için sürücü ekstra bir kilometrelik menzil elde ediyor (şarj süreleri normal şarj için yüzde 10 azaltıldı).

Ø ZOE halen 22kW’lik hızlı şarj noktalarında şarj edilebiliyor.

Renault, elektrikli otomobil teknolojisini daha ileriye taşımaya kararlı

Renault’nun stratejisi, elektrik motorlu araç (EA) motorları ve pilleri ile ilgili teknolojisini daha da üst düzeylere taşımaktır. Renault, elektrik motor teknolojisini daha da iyileştirmek için araştırmalarına devam ediyor. Markanın FIA Formula E Şampiyonasında hem teknik ortak hem de e.dams-Renault takımının unvan sponsoru olarak yer almasının nedeni de tam olarak bu. Söz konusu şampiyona, EA teknolojisini zorlu yarış koşullarında test ederek hem performans hem de menzil açısından EA gelişimine büyük katkı sağlıyor.

Yeni Espace yepyeni pazarlar fethetmeye hazırlanıyor

2014 Paris Otomobil Fuarı’nda ilk gösterimi gerçekleştirilen yeni Espace, Nisan ayında satışa çıkmadan önce Cenevre bir kez daha sergileniyor. Müşterilerin beklentileri doğrultusunda adeta yeniden yaratılan Espace, büyük crossover’lar ile özdeşleştirilmiş olan özellikleri ve nitelikleri ile hemen göze çarpıyor:

Ø Sürüş zevki ve seyahat konforuna adanmış olan Multi-Sense® sistemi farklı teknolojileri koordine ediyor ve kişiselleştirilmiş sürüş ve seyahat deneyimi sunuyor,

Ø 4Control® teknolojisi sayesinde (dört tekerlekten manevra) eşsiz çeviklik ve kontrol hissi,

Ø Her süratte sıra dışı sürüş keyfi ve yüzde 20 daha az yakıt tüketimi ve CO₂ emisyonu. Yeni Espace bu sayede pazarın en iyileri arasında yer alıyor.

Yeni Espace şu motorlarla donatıldı:

Energy TCe 200 EDC: 200bg güç ve 260Nm tork 2,500 d/d’den itibaren elde ediliyor. Söz konusu turbo şarjlı, doğrudan enjeksiyonlu benzinli motor Renault Sport motorundan türetildi. Bu yeni motor, birbirine yakın oranları, yedi vitesli çift kavramalı EDC vites kutusuyla dinamik performans sunuyor. CO₂ emisyonları: 140g/km / yakıt tüketimi: 6.2 litre/100km.

Energy dCi 160 EDC Twin Turbo: bu yeni nesil dizel motorda 160bg ve 380Nm tork 1,750 d/d’den itibaren elde ediliyor. Sunduğu sürüş zevki ve yakıt tüketimi segmentin en iyileri arasında yer alıyor. CO₂ emisyonları: 123g/km / yakıt tüketimi: 4.7 litre/100km.

-Twin turbo teknolojisi: bu düşük ataletli turbo motor sayesinde düşük devirlerde bile seri kalkışlar ve hızlı tepkiler elde etmek mümkün oluyor. Böylelikle iki litrelik bir motordan beklenecek şekilde düşük devirlerde yüksek tork elde edilebiliyor (265Nm tork 1,250 d/d’den itibaren). Söz konusu motor, yerini aldığı 2 litrelik motordan 60 Nm daha fazla tork üretiyor. İkinci turbo ise orta devirlerde sıra dışı hızlanmayı mümkün kılıyor.

Energy dCi 130: 130bg ve 320Nm tork 1,750 d/d’den itibaren elde ediliyor; bu dizel motor artı altı vitesli düz vites kutusuyla sunuluyor. CO₂ emisyonları: 119g/km / yakıt tüketimi: 4.5 litre/100km.

Clio R.S. 220 edc trophy: Trophy ailesinin yeni üyesi

2005 yılında Clio R.S.’te kullanılan Trophy arması zarif ve sıra dışı tasarımla bir arada sunulan artırılmış performansı sembolize ediyor. Mégane R.S. Trophy’nin 2014’teki lansmanı ile birlikte Clio R.S. 220 EDC Trophy de söz konusu yüksek performans sunan ve Renault Sport mühendislerinin tutkusunu yansıtan limited-edition serileri arasındaki yerini alıyor.

Revize edilen motor yapısı sayesinde yüzde 10 daha fazla güç ve ilave 40 Nm tork elde ediliyor. Motor aynı zamanda daha büyük bir turboya sahip.

o Maksimum güç 6,250 d/d’de 220bg’e yükseltildi.

o Maksimum tork 260Nm’ye çıkarıldı (20Nm artış; ancak dördüncü ve beşinci viteslerde “torque boost’ sayesinde 280 Nm’lik bir değere ulaşılabiliyor.

o Euro6 emisyon standartlarına uyum sayesinde otomobilin CO₂ emisyonu, 6 gram daha iyileştirilerek 138g/km olarak belirlendi.

Clio R.S. 220 EDC Trophy Haziran 2015’ten itibaren ilk olarak Avrupa’da satışa sunuluyor olacak. Ardından da Avustralya, Japonya, Singapur ve Hong-Kong dahil olmak üzere yaklaşık 10 ülkede satışta olacak.